चीन और तिब्बत से आने वाली शीतकालीन प्रवासी और रात्रि में प्रवास करने वाली "डेजर्ट व्हीटियर फीमेल" नवा रायपुर के चेरिया झील के पास।
Winter visitor and night flyer “Desert wheatear female” at Cheria Lake, Nava Raipur which comes from China and Tibbat
पक्षियों (एवियन) का प्रवास एक प्राकृतिक चमत्कार की तरह है, इस प्रवास के लिए मुख्य रुप से दो कारण हैं-
1. पक्षी गर्म रक्त वाले होते हैं, पक्षी के शरीर का औसत तापमान 105 डिग्री फ़ारेनहाइट (40 डिग्री सेल्सियस) होता है। यह मानव से ज्यादा होता है, इसलिए वे हमसे ज्यादा ठंड महसूस करते हैं, बहुत ठंडी परिस्थितियों में विशेष रूप से ठंड के मौसम में पंखों का आवरण ठंड से बचाव के लिये पर्याप्त नहीं होता है। पक्षियों की प्रजतियो के अनुसार उनका प्रवास कई तरह के अलग अलग स्वरूप (पैटर्न) में होता है। अधिकांश पक्षी हर साल उत्तरी प्रजनन क्षेत्रों से दक्षिणी सर्दियों के मैदानों की ओर पलायन करते हैं।
2. खाद्य आवश्यकताएं, सर्दियों में भोजन की कमी प्रवास का कारण बनती है। प्रवासी पक्षी अपने बच्चों को खिलाने, प्रजनन और पालन-पोषण के लिए सर्वोत्तम पारिस्थितिक परिस्थितियों और आवासों को खोजने के लिए सैकड़ों और हजारों किलोमीटर की उड़ान भरते हैं। जब प्रजनन स्थलों पर स्थितियां प्रतिकूल हो जाती हैं, तो उन क्षेत्रों में वापस उड़ान भरने का समय आ जाता है जहां स्थितियां बेहतर होती हैं।
हालांकि, कुछ पक्षी अफ्रीका और एशिया के दक्षिणी हिस्सों में प्रजनन करते हैं और सर्दियों में हल्के तटीय मौसम का आनंद लेने के लिए सर्दियों के उत्तरी मैदानों या क्षैतिज रूप से प्रवास करते हैं। अन्य स्थानीय प्रवासी पक्षी सर्दियों के महीनों के दौरान तराई पर रहते हैं और गर्मियों के लिए पहाड़ पर प्रवास कर जाते हैं उदाहरण के लिए हिमालय निवासी वर्डीटर फ्लाईकैचर।
हिमालय निवासी वर्डीटर फ्लाईकैचर
Himalayan resident verditer flycatchers
क्या आप जानते हैं कि ज्यादातर पक्षी रात में प्रवास करते हैं? जब भी हम प्रवासी पक्षियों के बारे में सोचते हैं, तो हमें बत्तखों के परिवार के पक्षियों के एक समूह की छवि हमारे सामने आ जाती है, जो वायुगति विज्ञान के सिद्धांतों का प्रयोग करते हुए एक दूसरे की मदद करते हुए अंग्रेजी के अक्षर v (वी) के आकार में उड़ते हैं। बत्तख, पेलिकन, फ्लेमिंगो, क्रेन और गुल, आदि। बड़े पक्षी जो ज्यादातर दिन में प्रवास करते हैं, जिनके बारे में हम ज्यादातर लोग जानते हैं कि ये पक्षी किस तरह से प्रवास करते हैं, उनके प्रवास का तरीका और उनकी तस्वीरें और वीडियो, दिन के प्रवास के कारण दिखाई देती रहती है। लेकिन क्या आप जानते हैं कि ज्यादातर पक्षी रात में प्रवास करते हैं। इनमें कुकु (कोयल, पपीहा), पीट्टा, फिंच, बंटिंग, वॉरब्लर, वीरोस, थ्रश, पीलक (ओरिओल्स), गौरैया पक्षी की प्रजातियां (स्पैरो) और मछरिया (फ्लाईकैचर) जैसे छोटे पक्षी शामिल हैं। हमें आश्चर्य होता है कि इतने छोटे पक्षी इतनी लंबी दूरी कैसे तय कर सकते हैं? लेकिन वास्तविकता यह ही है कि इन पक्षियों का प्रवास शाम को सूर्यास्त के बाद शुरू होता है, और सूर्योदय से पहले सुबह तक रहता है। दिन में ये पक्षी अपने भोजन की तलाश और आराम करते हैं। पक्षी विज्ञानी इस बात पर शोध कर रहे हैं कि पक्षी पृथ्वी के चुंबकीय क्षेत्र का उपयोग कैसे करते हैं, और पिछले साल इस्तेमाल किए गए घोंसले के ही आसपास अपने शिकार और भोजन की तलाश, और बसेरा (फोर्जिंग) के सटीक स्थान का पता लगाते हैं, या वे किसी अन्य तकनीक का उपयोग करते हैं? साथ ही, क्या तारे और चंद्रमा कि स्थितियों का फायदा उठाकर रात में उड़ने वाले पक्षियों अपने प्रवास (नेविगेशन) में उपयोग करते हैं या नहीं? रात के समय ऊपर उठती हवाओं से मुक्त वातावरण (थर्मल से मुक्त) अधिक स्थिर होता है, जिससे एक स्थिर गति प्रवाह बनाए रखना आसान हो जाता है, विशेष रूप से छोटे पक्षियों जैसे कुकु (कोयल, पपीहा), पीट्टा, फिंच, बंटिंग, वॉरब्लर, वीरोस, थ्रश, पीलक (ओरिओल्स), गौरैया पक्षी की प्रजातियां (स्पैरो) और मछरिया (फ्लाईकैचर) के लिए जो धीमी गति से10 से 15 मील प्रति घंटा या उससे भी कम की गति तक उड़ सकते हैं। इस समूह में न केवल कमजोर उड़ने वाले पक्षी, जैसे कि रेल, या छोटे कीटभक्षी पक्षी, जैसे कि रेंस, मछरिया (फ्लाईकैचर) और अन्य प्रजातियां शामिल हैं जो आदतन कमोबेश अपनी सुरक्षा के लिए छिपकर रहते हैं। रात के समय का ठंडा तापमान इन मेहनती पक्षियों को गर्मी से बचाने और उनके शरीर को ठंडा रखने में मदद करता है। लेकिन रात के प्रवासियों में सैंडपाइपर और प्लोवर भी शामिल हैं, ये शोरबर्ड आमतौर पर खुले इलाको में पाए जाते हैं शक्तिशाली और कुशल उड़ान भरने वाले प्रवासी यात्रियों में से हैं, क्योंकि उनमें से कुछ खुले समुद्र में प्रति वर्ष 2000 मील से अधिक की प्रवासी उड़ाने बिना रुके भरते हैं। उत्तर और दक्षिण अमेरिका में पक्षियों के एक बहुत बड़े समूह के रात में बहुत ऊँची इमारतों से टकराने की घटनाएँ बहुत आम हैं। इस घटना को एक सामूहिक पक्षी टक्कर (मास कोलिसन) के रूप में जाना जाता है, और यह प्रति वर्ष दो बार रात के उड़ने वाले प्रवासियों के आने और जाने के दौरान यह टक्कर होती है, जिसमें बहुत ही ज्यादा संख्या में पक्षियों की मृत्यु हो जाती है। अकेले उत्तरी अमेरिका में हर साल, बड़े पैमाने पर पक्षियों की टक्कर में 10 लाख से भी अधिक पक्षी मारे जाते हैं। क्या यह संभव है कि ये पक्षी प्रवासी रात को अर्ध-नींद की स्थिती में होते हैं। और मानव निर्मित ऊंची इमारतें उनके प्रवास के प्राकृतिक मार्ग में बहुत बड़ी बाधा हैं। उनकी जानकारी में उनके प्रवास के मार्ग में, कोई बाधा नहीं है। इसलिए वह आराम से अर्धनिद्रा की स्थिती में प्रवास करते हैं। यह टक्कर कई प्रवासी पक्षियों के मार्ग में आने वाले हिमालय पर्वत से तो नहीं होती, क्योंकि। वह हमेशा से उनकी जानकारी में रहा है। परन्तु प्रवास मार्ग में अचानक से बना दिए गए बहुत ऊंचे मकान उनकी प्राकृतिक मार्ग में एक बाधा बन जाते हैं, जिनकी जानकारी उन्हें नहीं होती है। ऐसा माना जाता है कि छोटे पक्षी अपने शिकारियों से बचने के लिए रात में प्रवास करते हैं, और उन पक्षियों के लिए जो अक्सर बाज, बिल्लियों, शिकारी जानवरों और अन्य दिन के शिकारियों एवं पक्षियों का भोजन होते हैं, के लिये अंधेरे की आड़ में उड़ना एक जीवन रक्षा करने का तरीका हो सकता है। साथ ही दिन के समय भोजन करने के दृष्टिकोण से अधिकांश पक्षियों के लिए रात की यात्रा संभवतः सबसे अच्छी होती है। यद्यपि पक्षियों में भोजन का पाचन बहुत तेज होता है, फिर भी दिन में मारे गए पक्षियों का पेट लगभग हमेशा भोजन से भरा पाया जाता है।
पक्षियों की जो प्रजातियां दिन के दौरान प्रवास करती हैं, जिनमें बत्तख, गीज़, लून, क्रेन, गल, पेलिकन, बाज, नाइटहॉक, बाज़, हमिंगबर्ड, स्विफ्ट और निगल शामिल हैं। ये सभी पक्षी शक्तिशाली और कुशल उड़ान भरने वाले प्रवासी यात्रियों में से हैं, और ऊर्जा प्रबंधक हैं, वे मांसपेशियों की शक्ति के न्यूनतम उर्जा व्यय करने की कला जानते हैं। बड़े पक्षी थर्मल (तापमान अंतर के कारण ऊपर की ओर और उठती हवा) का लाभ उठा सकते हैं जो दिन के दौरान विकसित होते हैं या पहाड़ियों और पर्वत श्रृंखलाओं जैसी स्थलाकृतिक विशेषताओं से हवा के विक्षेपण के कारण ऊपर की ओर और उठती हवा का लाभ उठा सकते हैं। प्रवासी पक्षी अपना प्रवास शुरू करने से पहले अनुकूल हवाओं की प्रतीक्षा करते हैं, अलग-अलग प्रजातियों के प्रवास मार्ग अनुकूल परिस्थितियों के आधार पर दैनिक और मौसमी रूप से बदलते रहते हैं। हम जानते हैं कि उच्च दाब प्रणालियाँ दक्षिणावर्त घूमती हैं और चढ़ाव घड़ी की विपरीत दिशा में होते हैं। इनके उच्च या निचले किनारे की दक्षिणी हवाएं एक मजबूत प्रवासी उड़ान का का साथ देती हैं। जब वे प्रवास करते हैं तो दिन के दौरान उड़ते समय ही स्विफ्ट और निगल जैसे पक्षी अपना भोजन कर सकते हैं। लंबे समय तक प्रवासी उड़ानों के लिये आहार परिवर्तन की आवश्यकता होती है, जिसमें ऊर्जा भंडारण के रूप में वसा के संचय को बढ़ाने के लिए अधिक खाने की आदतें (हाइपरफैगिया) शामिल हैं, ऊर्जा चयापचय (metabolism) से जुड़ी एंजाइम गतिविधियों में परिवर्तन, और उड़ान के लिये महत्वपूर्ण मांसपेशियों की वसा भंडारण में अतिवृद्धि। शरीर के इष्टतम तापमान को बनाए रखने के लिए उड़ने वाले पक्षी गर्मी को कम करने का प्राथमिक तरीका हवा की थैलियों से पानी के वाष्पीकरण के माध्यम से होता है जो इसकी श्वास प्रणाली का हिस्सा होते हैं। दरअसल, वसा भंडार की मात्रा के बजाय शरीर के तापमान के नियमन (self-command) से उत्पन्न निर्जलीकरण संभवतः प्रवास के उड़ान की दूरी को सीमित कर देता है, जो एक पक्षी बिना रुके उड़ सकता है। इस प्रकार, ठंडी हवा में उड़ने से, चालन और संवहन द्वारा गर्मी को कम होती है, शरीर में पानी के सीमित वाष्पीकरण (limited evaporation) द्वारा कम शीतलन की आवश्यकता होती है और प्रवास के उड़ान की उड़ान की दूरी बढ़ जाती है। इस व्यवहार के संदर्भ में यह बात कही जा सकती है कि कई रात्रि प्रवासी पक्षियों को रात में अपनी प्रवासी उड़ानें करते समय गतिविधि में रात्रि और दैनिक चरण को जोड़कर अपनी उड़ान, भोजन एवं आराम के दैनिक लय को संतुलित करने की आवश्यकता होती है।
ग्रेट क्रेस्टेड ग्रीब
Great Crested Grebe
इस तथ्य को समझने के लिए मैराथन धावक का एक उदाहरण लें, जो एक शक्तिशाली और कुशल उड़ान भरने वाले प्रवासी यात्रि पक्षी की तरह रणनीति अपनाता है, ताकि उसके शरीर की सभी आवश्यकताएं जैसे ऑक्सीजन, पानी, दिल की धड़कन और शरीर के भीतर तापमान नियंत्रण आदि सभी उसके लंबे उड़ान समय के दौरान संतुलित रहें। एक मैराथन धावक की तरह एक प्रवासी पक्षी बड़ी मात्रा में उड़ान के दौरान अतिरिक्त गर्मी पैदा करता है, जिसे अनिवार्य रूप से कम करने की आवश्यकता होती है। अधिकांश गर्मी बिना पंख वाले पैरों वाले भाग से खो जाती है। हवा का तापमान जितना ठंडा होगा, उतनी ही जल्दी गर्मी को अधिक से अधिक मात्रा में कम किया जा सकता है। लेकिन करेयी हंस, सिरपट्टी सवन (बार हेडेड गीज़) के प्रवास का उदाहरण का एक अलग दृष्टिकोण है। वसंत ऋतु के दौरान बार-हेडेड गीज़ के बड़े झुंड भारत से हिमालय पर्वतमाला के ऊपर से, तिब्बत में अपने घोंसले के मैदान के रास्ते से उड़ान भरते। वे 5000 मीटर (16000 फीट) की ऊँचाई पर ऊँचे पहाड़ों के दर्रे के ऊपर से उड़ने में सक्षम हैं वहाँ हवाएँ 350 किलोमीटर प्रति घंटे (200 मील प्रति घंटे) से अधिक की गति से चलती हैं और तापमान इतना कम होता है कि खुला मांस तुरंत जम जाये । उनकी शक्तिशाली और निरंतर उड़ान शरीर की गर्मी उत्पन्न करने में मदद करती है, जिसे उनके नीचे के पंखों द्वारा बरकरार रखा जाता है। इस तरह की गर्मी पहाड़ों पर उड़ते समय बर्फ को उनके पंखों पर जमने से रोकने में मदद करती है। इन करेयी हंस (गीज़) में एक विशेष प्रकार का हीमोग्लोबिन भी होता है, जो अन्य पक्षियों की तुलना में ऑक्सीजन को जल्दी अवशोषित करता है, वे अन्य पक्षियों की तुलना में प्रत्येक सांस से अधिक ऑक्सीजन ले सकते हैं, जो उन्हें गर्म रखने में भी मदद करता है। प्रवास से पहले बार हेडेड गीज़ अपना वजन लगभग 150 ग्राम तक बढ़ा लेते हैं। प्रवासी पक्षियों के लिए यह रणनीति आवश्यक है कि या तो भोजन नियमित रूप से अपेक्षाकृत कम अंतराल पर प्राप्त किया जाए या प्रवास से पहले वसा का पर्याप्त भंडार जमा कर रखा जाए या उपरोक्त दोनों रणनीति का संयोजन किया जाए। यदि छोटे प्रवासियों को दिन में उड़ान भरनी होती, तो वे रात को लगभग थक कर अपने मार्ग के मध्य रुकने वाले स्थानों तक (स्टॉप) पहुंच जाते हैं। चूंकि वे पूरी तरह से दिन के उजाले में भोजन करने वाले (डे फीडर) हैं, इसलिए वे अगली सुबह तक भोजन प्राप्त करने में असमर्थ होंगे। भोजन करने में असमर्थता आगे की उड़ानों में देरी कर सकती है और यदि उनका शाम का आगमन खराब मौसम या किसी अन्य प्रतिकूल स्थिति के साथ होता है, तो अत्यधिक थकावट या संभवतः मृत्यु भी हो सकती है। रात में यात्रा करके, वे सूर्योदय के समय उड़ानें रोक कर दिन के उजाले की पूरी अवधि को वैकल्पिक भोजन और आराम करने के लिए समर्पित कर सकते हैं और अगली शाम को फिर से अपनी यात्रा शुरू कर सकते हैं। यह समय सारिणी पूर्ण स्वास्थ्य लाभ का अवसर देता है और पर्याप्त ऊर्जा भंडार बहाल होने के बाद अगली शाम को पुनः यात्रा शुरू करने हेतु उनका शरीर तैयार रहता है। अध्ययनों से पता चला है कि प्रवास पर रुकने का समय वसा के वर्तमान भंडारण एवं आवश्यक वसा के पुनः शरीर में बहाल होते तक के समय पर निर्भर करता है।
चूंकि कुछ प्रवासी पक्षियों, उथले / छिछले जल का पक्षियों (WADING BIRD), जलीय पक्षियों की कई प्रजातियां दिन, शाम एवं रात किसी भी समय में भोजन करने में सक्षम होती हैं, इसलिए वे दिन या रात में भी प्रवास कर सकते हैं। कुछ गोताखोर पक्षी, जिनमें बतख भी शामिल हैं, जो खतरे का आभास होने पर डूब(जलमग्न) सकते हैं, अक्सर वे दिन में पानी के ऊपर और रात में जमीन पर यात्रा करते हैं। स्नो गीज़ जैसे मजबूत प्रवासी यात्री एक निरंतर उड़ान में जेम्स बे, कनाडा में अपने प्रजनन क्षेत्र से लुइसियाना खाड़ी तट पर सर्दियों के मैदान तक पूरी यात्रा एक ही उड़ान में कर सकते हैं। इन पक्षियों को शायद ही कभी इन दो बिंदुओं के बीच शिकारियों द्वारा शिकार कर लिया जाता हो, लेकिन अक्सर ये पक्षी विमान पायलटों द्वारा पलायन करते हुए देखे जाते हैं। लेकिन अमूर फाल्कन जैसे पक्षी जो रूस से अफ्रीका में अपनी सर्दियाँ बिताने वाले मैदानों में तक, लंबी यात्रा के लिए दो या दो से अधिक पड़ावों पर रुकने तथा लंबी यात्रा करने की, दोनों तरह की रणनीतियों को अपनाते हैं, पहले वे भारत के उत्तर पूर्वी राज्यों नागालैंड, अरुणाचल, मणिपुर आदि में रुकने का विकल्प चुनते हैं। फिर वे महाराष्ट्र राज्य में पुणे और मुंबई के पास तथा अंत में अफ्रीका के अपने गंतव्य तक पहुंचते हैं। कभी-कभी कमजोर या बीमार पक्षी या किशोर अपने माता-पिता के साथ अपनी प्रवास यात्रा में रुकने वाले स्थानों (स्टॉप) की संख्या में वृद्धि करते हैं और छत्तीसगढ़ और मध्य प्रदेश जैसे राज्यों में भी आराम करते देखे गए हैं। इन पक्षियों का बड़े पैमाने पर शिकार भारत के इन उत्तर पूर्व राज्यों में सख्त कानून लागू होने से पहले किया जाता था, और सरकार द्वारा ग्रामीणों और शिकारियों के बीच पक्षियों के संरक्षण के कई जागरूकता कार्यक्रमों का संचालन किया जाता है। शिकारियों को संरक्षणवादी के रूप में प्रशिक्षित किया जाता है।
पक्षियों के निशाचर प्रवास का अनुभव करने के कई प्रत्यक्ष तरीके हैं।
1. आप एक स्पॉटिंग स्कोप सेट कर सकते हैं या अपने दूरबीन का उपयोग कर सकते हैं और पक्षियों को चंद्रमा के आभा की रोशनी वाली सतह पर उड़ते हुए देख सकते हैं। अधिकांश निशाचर प्रवासी सूर्यास्त के तुरंत प्रवास शुरू करते हैं। और आधी रात के आसपास चरम पर होता है।
2. पक्षियों के आवाज की गूंज (इको) पकड़कर प्रवासी पक्षियों को रडार पर भी देखा जा सकता है। रात्रि प्रवास का अध्ययन करने के लिए रडार का अब एक शक्तिशाली उपकरण के रूप में उपयोग किया जाता है।
3. निशाचर प्रवासी शोरगुल वाले होते हैं, नियमित रूप से छोटी उड़ान के आवाजों (वाइस नोट्स) का उत्सर्जन करते हैं इसलिए अवलोकन के लिए अपने कानों का उपयोग करें। कई मामलों में, उड़ान आवाज अलग होते हैं और केवल रात की उड़ान के दौरान दिए जाते हैं, लेकिन कभी-कभी यह दिन के आवाज (वाइस नोट्स) के समान होते हैं। 4. आजकल उन्नत तकनीक के कारण तथा अंतरिक्ष अनुसंधान (स्पेस) प्रौद्योगिकी के आगमन के साथ पक्षियों के प्रवास की उपग्रह ट्रैकिंग का उपयोग भी शोधकर्ताओं के बीच लोकप्रिय हो रहा है।
5. रेडियो ट्रैकिंग एक रेडियो सिग्नल प्राप्त करने वाले उपकरण का स्थानीयकरण है। भेजने वाले उपकरण को एक छोटे से टैग के रूप में एक पक्षी पर लगाया जा सकता है जो स्पंदित इलेक्ट्रॉनिक रेडियो सिग्नल भेजता है।
6. जियोलोकेटर लॉगर ऐसे उपकरण होते हैं जो डेटा को मेमोरी यूनिट पर तब तक स्टोर करते हैं जब तक कि इसे बाहरी रीडिंग यूनिट द्वारा पढ़ा न जाए। जियोलोकेटर लॉगर से जुड़े विभिन्न प्रकार के सेंसर से डेटा लॉग करके पक्षियों के प्रवास का अध्ययन (ट्रैक) किया जा सकता है।
7. ग्लोबल सिस्टम फॉर मोबाइल कम्युनिकेशन (जीएसएम) इन ट्रैकिंग सिस्टम का उपयोग पुलिस द्वारा मोबाइल फोन चोरी करने वालों लोगों को खोजने के लिए किया जाता है, निश्चित रूप से, इसका उपयोग पक्षियों पर नज़र रखने के लिए भी किया जा सकता है, जब ये पक्षी जीएसएम इकाई से लैस होते हैं जो सिग्नल का संचार करता है और संसार भर में मोबाइल उपयोग हेतु बुनियादी ढांचा मौजूद है। इसका उपयोग पक्षियों के अध्ययन में भी किया जा सकता है।
बिल इवांस निशाचर उड़ान कॉल के विशेषज्ञ हैं। उसकी वेबसाइट http://www.oldbird.org/ पर जाकर और जानकारी प्राप्त कर सकते हैं।
यूरोप से आने वाले तथा रात में प्रवास करने वाले शीतकालीन प्रवासी पक्षी "रेड ब्रेस्टेड फ्लाईकैचर" एनर्जी पार्क रायपुर में
Winter night migrant “Red breasted flycatcher” at Energy Park Raipur, which comes from Europe
Avian migration is a natural miracle, the two of the main force which are responsible for this migration are-
1. Birds are warm-blooded, the average bird's body temperature is 105 degrees Fahrenheit (40 degrees Celsius). It is higher than human thus they feel colder than us, cover of feathers is not sufficient in very cold conditions specially in freezing winter. There are many different migration patterns. The majority of birds migrate every year from northern breeding areas to southern wintering grounds.
2. Food Requirements, lack of food in winters cause migration. Migratory birds fly hundreds and thousands of kilometres to find the best ecological conditions and habitats for feeding, breeding and raising their young. When conditions at breeding sites become unfavorable, it is time to fly to regions where conditions are better.
However, some birds breed in southern parts of Africa and Asia and migrate to northern wintering grounds, or horizontally, to enjoy the milder coastal climates in winter. Other local migrants’ birds reside on lowlands during the winter months and move up a mountain for the summer for example Himalayan resident verditer flycatchers.
Do you know most birds migrate at night? Whenever we think of migrating birds, we come across the image of a group of birds of the family of ducks flying in V-shape supporting each other aerodynamically. Ducks, Pelicans, Flamingos, Cranes and Gulls, etc. Large birds that migrate mostly during the day, which we know about because of the way these birds migrate, their way of migration, and their photos and video, due to daytime migration Because it is visible to all people. But do you know that most of the birds migrate during the night? These include small birds such as cuckoos, pittas, finches, buntings, warblers, vireos, thrushes, orioles, sparrows and flycatchers. We wonder, how can such small birds cover such a long distance? But the reality is that the migration of these birds starts in the evening after sunset and lasts till morning, before sunrise. During the day these birds look for their food and rest.
Ornithologist are researching that how birds use earth’s magnetic field to migrate and locate exact place of nesting and forging they have used previous year or they use some other technique. Also, is the stars and the moon aid night-flying bird’s navigation or not? Free of daytime thermals, the atmosphere is more stable, making it easier to maintain a steady course, especially for smaller birds such as cuckoos, pitta, warblers, vireos, thrushes, orioles, sparrow and flycatchers that might fly as slowly as 10 to 15 miles per hour or even lesser. The group includes not only weak flyers, such as the rails, but also the small insectivorous birds, such as wrens, small flycatchers, and other species that habitually live more or less in concealment. Cooler night time temperatures help keep hard-working birds from overheating and keep their body cool. But night migrants also include sandpipers and plovers, most shorebirds are usually found in the open and are among the powerful flyers, as some of them make annual nonstop migratory flights over 2,000 miles of open ocean. Incidents of a very large group of birds colliding with a very tall high rise building in the night is very common in North and South America. This event is known as a mass bird collision, and this occurs two times every year during back-and-forth migration of night flyer migrants. Every year in North America alone, mass bird collisions kills more than 1 billion birds. Is it possible that these birds spend the migratory night in a semi-sleep condition and manmade high rise buildings are very big obstruction in their natural path of migration, which they are not able to think off. It has been suggested that small birds migrate by night to avoid their predators, and for birds that frequently wind up on the menu of hawks, cats, and other daytime predators, flying under cover of darkness can be a lifesaver. Night travel is probably best for the majority of birds chiefly from the standpoint of feeding in day time. Digestion is very rapid in birds, and yet the stomach of birds killed during the day found almost always full of food.
Species of birds migrate during the day, includes ducks, geese, loons, cranes, gulls, pelicans, hawks, swallows, nighthawks, falcons, hummingbirds, swifts, and swallows. All of these birds are powerful fliers and energy managers they know the art of minimal expenditure of muscle power. The larger birds can take advantage of thermals (upward and moving wind due to temperature difference) that develop during the day or the deflection of wind by topographic features like hills and mountain ridges. Migrating birds wait for favorable winds before starting a migratory leg. Routes of some individual species change diurnally and seasonally depending upon the favorable conditions. We know that high pressure systems rotate in a clockwise fashion and lows are counter clockwise. So, the leading edge of a high or the trailing edge of a low have the southerly winds that favors a strong migratory flight. Swifts and swallows can feed on the wing while flying during the day as they migrate. Prolonged migratory flights require dietary changes, involving hyperphagia (habits of overeating) to increase accumulation of fat as energy storage, changes in enzyme activities associated with energy metabolism, and hypertrophy of flight muscles. The primary way in which flying birds loose heat in order to maintain an optimum body temperature is through the evaporation of water from air sacs that are part of its breathing system. Indeed, dehydration resulting from regulation of body temperature rather than the amount of fat stores probably limits the distance a bird can fly nonstop. Thus, by flying in cooler air, which increases heat loss by conduction and convection, less cooling by evaporation of limited body water is required and flight distances are extended. In terms of behavior, many diurnal migratory songbirds need to adapt their daily rhythms by adding a nocturnal phase of activity when they perform their migratory flights at night.
नवा रायपुर में प्रवासी पक्षी राजसी, करेयी हंस, सिरपट्टी सवन "बार हेडेड गूज़"
Majestic, “Bar Headed goose” Day migrants at Nava Raipur
Take an example of marathon runner who adopts strategy like a strong migratory flyer bird so that all his body requirements like oxygen, water, heart beats and temperature control within the body etc. should all be balanced during his long run. Like a marathon runner a migrating bird produces a huge amount of excess heat that needs to be released. Most of the heat is lost from the un-feathered legs. The colder the air temperature, the more quickly that heat can be dumped more. But example of Bar headed geese migration has a different perspective. During spring seasons large flocks of bar-headed geese fly from India through the Himalayan range, above Mount Everest, on their way to their nesting grounds in Tibet. They are capable of flying through the passes of the highest mountains at heights of 5000 m (16000 ft) with winds that blow at speeds of more than 350 kph (200 mph) and temperatures low enough to freeze exposed flesh instantly. Their powerful and constant flight helps generate body heat, which is retained by their down feathers. Such heat helps keep ice from building up on their wings when flying over mountains. These geese also have a special type of hemoglobin that absorbs oxygen quicker than other birds, they can also extract more oxygen from each breath than other birds can, which also helps them to keep warmer.
Before migration Bar headed geese increases their weight of about 150 grams. It is essential for migratory birds that either food be obtained at comparatively short intervals on a regular basis or sufficient stores of fat be laid on prior to migration or a combination of above. If the smaller migrants were to make flights by day, they would arrive at their mid-way stops at nightfall almost exhausted. Since they are entirely daylight feeders, they would be unable to obtain food until the following morning. The inability to feed would delay further flights and result in great exhaustion or possibly even death if their evening arrival coincide with bad weather or any other unfavorable condition. By traveling at night, they can stop flights at sunrise and devote the entire period of daylight to alternate feeding and resting and again start their journey next evening. This time schedule permits complete recuperation and resumption of the journey on a subsequent evening after sufficient energy deposits have been restored. Banding studies have shown that the number of days an individual lays over during a migration stop is inversely dependent upon the amount of its fat stores upon arrival and required recovery of fat.
Because many species of wading and swimming birds are able to feed at all hours, they migrate either by day or night. Some diving birds, including ducks that submerge when in danger, often travel over water by day and over land at night. Strong flyers like Snow Geese can make the entire trip from their staging area in James Bay, Canada to the wintering grounds on the Louisiana Gulf coast in one continuous flight. These birds are seldom shot by hunters enroute between these two points but are often observed migrating by aircraft pilots. But birds like Amure Falcon adopts a combination of both strategies of staying at two or more stops for their long journey of Russia to African wintering ground first they chose to stop at north eastern state of Nagaland, Arunachal, Manipr etc., then they stop near pune and Mumbai in Maharashtra state then finally reach to their destination of Africa. Mass hunting of these birds are done in these north east states of India before enforcement of strict law and also many awareness programmes of bird’s conservation are practiced by the government among villagers and hunters, hunters trained as conservationist. Sometimes even weak or sick individuals or juvenile with their parents are seen to increase number of stops in their migration journey and rest at state like Chhattisgarh and Madhya Pradesh.
There are many direct ways to experience nocturnal migration of birds.
1. You can set up a spotting scope or use your binoculars and watch the birds wing across the lighted surface of face of the moon. Most nocturnal migrants start shortly after dusk and peak around midnight. 2. Migrating birds can also be seen on radar by capturing echoes. Radar is now used as a powerful tool to study nocturnal migration. 3. Nocturnal migrants are noisy, regularly emitting short flight notes thus use your ears for observations. In many cases, the flight notes are identical and only given during a nocturnal flight but sometimes it is similar to day vice notes. 4. Nowadays with advent in technology use of satellite tracking of bird’s migration are becoming popular among researchers. 5. Radio tracking is the localization of a device sending a radio signal by a receiving device. The sending device can be fixed on a bird in the form of a small tag which sends pulsed electronic radio signals. 6. Geolocator Loggers are devices that store data on a memory unit until it is read out by an external reading unit. Birds can be tracked by logging data from various kinds of sensors attached to the loggers. 7. Global System for Mobile Communication (GSM) these tracking system that is used by the police to find people carrying a mobile phone can, of course, also be used for birds tracking when these birds are equipped with a GSM unit that communicates with the worldwide infrastructure for mobile communication.
Bill Evans is an expert of nocturnal flight calls. Visit his website at http://www.oldbird.org/
छत्तीसगढ़ आने वाला एकमात्र प्रवासी कठफोड़वा जो रात्रि में उड़ान भरता है "गर्दन ऐंठा, यूरेशियन व्रेनेक" जो रूस और मंगोलिया से आता है, टीला बांध, महासमुंद के पास
Only migrant and night flyer woodpecker to chhatisgrah “Eurasian Wryneck” which comes from Russia and Magnolia, photographed near Tila Dam, Mahasamund
टीप- इस ब्लॉग की तस्वीरें एवं लेख पक्षियों की निजता में बाधा बने बिना, उचित छलावरण का उपयोग करते हुए, मेरे 12 वर्षों के दृढ़ संकल्पित प्रयासों, बर्डवॉचिंग और जंगल रहने के दौरान किए गए अवलोकन एवं पंछियों पर विभिन्न पुस्तकों से प्रेरित हैं।
NOTE- The observations were made from a safe hide-out with proper camouflaged clothing and ambience. A considerable distance from the nest was maintained to avoid disturbances during observation. These photographs are collected and observations were made during my 12 years of immense efforts and birdwatching and roaming in the wild.
Sk gupta, B37, Madhuban colony, Amlidih, Raipur, Chattisgrah, 492001
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